新加坡獲“亞洲最佳港口”32連冠！物流專(zhuān)業(yè)學(xué)子有福了~

　　新加坡港口在今年的亞洲貨運(yùn)、物流與供應(yīng)鏈獎(jiǎng)中，獲選為“亞洲最佳海港”，繼續(xù)創(chuàng)造亞洲港口神話(huà)，將自己的連冠增加到32冠。

　　這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是根據(jù)亞太物流雜志《亞洲貨運(yùn)新聞》的讀者投票評(píng)選，評(píng)選出在可持續(xù)的服務(wù)素質(zhì)、創(chuàng)新、顧客關(guān)系管理和可靠性方面表現(xiàn)杰出的海港。

　　眾所周知，新加坡是靠港口發(fā)家的，新加坡港口素以智能高效、服務(wù)專(zhuān)業(yè)聞名。

　　新加坡共有五個(gè)港口，新加坡港是其中一個(gè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，世界第二大集裝箱港口。

　　位于新加坡南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。

　　該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。

　　它自13世紀(jì)開(kāi)始便是國(guó)際貿(mào)易港口，目前已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港。

　　“后抗疫時(shí)代”新加坡更是開(kāi)啟了數(shù)字化戰(zhàn)略！

　　今年6月，新加坡海事和港口管理局（MPA）、新加坡海運(yùn)協(xié)會(huì)（SSA）和Infocomm媒體發(fā)展管理局（IMDA）推出了《海事數(shù)字化手冊(cè)》（MDP），旨在幫助海事公司加快其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

　　邁向數(shù)字化已成為新加坡重振經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，并成為抗疫后期階段的常態(tài)化工作。

　　該《手冊(cè)》包含了IMDA委托進(jìn)行的2020年數(shù)字化加速指數(shù)（DAI）海洋運(yùn)輸行業(yè)調(diào)查的主要發(fā)現(xiàn)；其中涵蓋有200多家海事機(jī)構(gòu)組織及其對(duì)數(shù)字化“成熟度”的自我評(píng)估。

　　這使得《手冊(cè)》足以體現(xiàn)出該行業(yè)下的組織機(jī)構(gòu)（例如：航運(yùn)公司、船務(wù)公司、船舶代理商和港口公司等）的數(shù)字化發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并為其提供參考藍(lán)本。

　　《手冊(cè)》還將幫助海事公司尤其是中小企業(yè)（SMEs）制定其數(shù)字化路線(xiàn)圖及指導(dǎo)執(zhí)行，幫助他們從覆蓋了港口通關(guān)服務(wù)、貿(mào)易單據(jù)以及貿(mào)易運(yùn)營(yíng)和融資的海事數(shù)字平臺(tái)中獲益；

　　此外，海事公司還可以向MPA的海事行業(yè)基金-生產(chǎn)力發(fā)展（MCF-PD）申請(qǐng)共同出資，以幫助其開(kāi)拓?cái)?shù)字化發(fā)展的方案。

　　新加坡物流專(zhuān)業(yè)

　　物流在新加坡經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著舉足輕重的地位。新加坡物流專(zhuān)業(yè)怎么樣？當(dāng)然是有非�？捎^(guān)的就業(yè)前景了。

　　新加坡人力部新聞發(fā)言人也曾對(duì)外透露，近年來(lái)新加坡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定，物流管理人才是新加坡“十大”緊缺人才之一。

　　作為世界第二大港口，新加坡發(fā)達(dá)的物流行業(yè)對(duì)人才的要求量居高不下。新加坡政府也制定了各種政策吸引包括中國(guó)在內(nèi)的世界各地留學(xué)生，在新加坡學(xué)習(xí)物流專(zhuān)業(yè)后獲得本科以上的學(xué)生，更是移民政策中的優(yōu)待人選。

　　作為世界第三大貿(mào)易國(guó)和第四大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為國(guó)外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國(guó)際化的企業(yè)將加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。

　　同時(shí)，隨著全球化配置資源的推進(jìn)和中國(guó)勞動(dòng)力成本等方面優(yōu)勢(shì)的減弱，國(guó)外企業(yè)也會(huì)把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)選擇在其他的發(fā)展中國(guó)家。

　　面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將加快資源重組，組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，隨著中國(guó)的產(chǎn)品和服務(wù)“走出去”，物流業(yè)的國(guó)際化程度會(huì)進(jìn)一步提高。

　　正由于中國(guó)市場(chǎng)的走出去，對(duì)國(guó)外的市場(chǎng)也很有需求。中國(guó)大專(zhuān)以上物流人才的需求量約為60萬(wàn)人，而中國(guó)目前各大專(zhuān)院校的物流專(zhuān)業(yè)由于師資等原因尚屬低層次開(kāi)發(fā)，高級(jí)人才幾乎空白。

　　在新加坡接受物流管理技術(shù)教育的留學(xué)生回國(guó)后，勢(shì)必成為相關(guān)行業(yè)的“搶手貨”。