疫情后，該職業(yè)的需求量將井噴式增長(zhǎng)

　　COVID-19疫情持續(xù)了整整一年的時(shí)間，蔓延到了世界各個(gè)角落，造成了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響。疫情給航空業(yè)帶來(lái)了前所未有的重創(chuàng)，但也帶來(lái)了大洗牌。

　　中國(guó)航空崛起，成全球主導(dǎo)力量

　　由于中國(guó)疫情防控措施得力有效，中國(guó)民航業(yè)在全球率先觸底反彈。2020年11月，我國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至2019年同期的93.8%和94.0%，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)。同時(shí)，我國(guó)的國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)也將有序恢復(fù)。

　　網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)趨勢(shì)，促進(jìn)了航空業(yè)發(fā)展

　　疫情期間，不僅國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)需求持續(xù)上升，而且跨境網(wǎng)購(gòu)也成了未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)，貨運(yùn)航空迎來(lái)了春天。2020年雙十一期間，菜鳥(niǎo)鎖定超700架次包機(jī)，確保天貓雙十一的9成出口包裹航空直達(dá)。

　　中國(guó)政府加大通航建設(shè)

　　近年來(lái)，我國(guó)政府不斷出臺(tái)促進(jìn)通航發(fā)展的實(shí)質(zhì)性利好政策。通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模和全行業(yè)通航飛行小時(shí)都逐年增長(zhǎng)。因此，各大航空公司對(duì)飛機(jī)員的需求也會(huì)越來(lái)越大。

　　隨著各個(gè)國(guó)家開(kāi)始實(shí)施新冠疫苗接種，預(yù)計(jì)邊境也將陸續(xù)開(kāi)始開(kāi)放。未來(lái)幾年，航空業(yè)將成井噴式增長(zhǎng)。那么飛行員這個(gè)職業(yè)，毫無(wú)疑問(wèn)，會(huì)隨著行業(yè)發(fā)展而變得短缺。

　　那么如何成為飛行員呢？飛行員是一個(gè)需要執(zhí)照才能從業(yè)的職業(yè)，而非需要學(xué)歷的職業(yè)。想要成為飛行員，需要考取航空運(yùn)輸飛行員執(zhí)照。

　　現(xiàn)在入讀新西蘭航空學(xué)院的Diploma 5級(jí)和6級(jí)課程，畢業(yè)后，你將獲得航空運(yùn)輸飛行員執(zhí)照，被188個(gè)國(guó)際民航組織（ICAO）成員國(guó)認(rèn)可！

　　新西蘭航空學(xué)院New Zealand Aviation Academy

　　新西蘭航空學(xué)院一直堅(jiān)持“高品質(zhì)的航空教育始于安全的飛行”。由David機(jī)長(zhǎng)和Steven機(jī)長(zhǎng)帶領(lǐng)的教官團(tuán)隊(duì)，在國(guó)際大型航空公司安全培訓(xùn)管理標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，為學(xué)院制定一套完整的教育培訓(xùn)大綱，保障學(xué)生接受高品質(zhì)的飛行教育同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生良好的操作流程行為習(xí)慣，為學(xué)生畢業(yè)后步入航空公司做好入職前準(zhǔn)備。

　　教學(xué)特色

　　新西蘭航空學(xué)院采用精準(zhǔn)化教學(xué)模式。

　　地面課程階段

　　由1名教官指導(dǎo)4名學(xué)生進(jìn)行精準(zhǔn)化理論學(xué)習(xí)（一般飛行學(xué)校采用1：10教學(xué)）

　　實(shí)踐飛行階段

　　采用1對(duì)1精準(zhǔn)化教學(xué)模式，使教官?gòu)睦碚摻虒W(xué)階段到實(shí)踐教學(xué)階段，精準(zhǔn)化了解學(xué)生學(xué)習(xí)方式、技能特點(diǎn)，以制定適合獨(dú)立個(gè)體的精準(zhǔn)化教學(xué)方案，保障飛行技術(shù)的掌握與提升。

　　航空專(zhuān)業(yè)高等教育文憑 通用航空 五級(jí)

　　Diploma in Aviation (General Aviation) Level 5

　　課程簡(jiǎn)介

　　本課程畢業(yè)生將具備商業(yè)飛行員資質(zhì)，商業(yè)飛行員執(zhí)照被188個(gè)國(guó)際民航組織（ICAO）成員國(guó)認(rèn)可。本課程目的是，為學(xué)生提供必要的知識(shí)和技能，以取得商業(yè)飛行執(zhí)照與多發(fā)儀表簽注，使學(xué)生獲得新西蘭民用航空管理局批準(zhǔn)（CAANZ）的合法操作飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)用途的權(quán)利。

　　學(xué)制

　　約18個(gè)月

　　費(fèi)用

　　$128500新西蘭元

　　第一期$70000，第二期$58500

　　獲得證書(shū)

　　新西蘭航空文憑 - 通用航空（五級(jí)）Diploma in Aviation - General Aviation(Level 5)

　　私人飛行員執(zhí)照 Private Pilot License

　　商業(yè)飛行員執(zhí)照Commercial Pilot License

　　儀表簽注 Instrument Rating

　　課程組成

　　1、私人飛行員執(zhí)照Private Pilot License

　　實(shí)踐飛行

　　50-70小時(shí)：35小時(shí)教官帶飛  + 15小時(shí)單飛

　　地面課程

　　無(wú)線(xiàn)電通訊

　　人為因素

　　航空法

　　氣象學(xué)

　　飛行計(jì)劃與導(dǎo)航

　　機(jī)械原理

　　2、商業(yè)飛行員執(zhí)照CommercialPilot License

　　實(shí)踐飛行

　　200小時(shí)以上：100小時(shí)教官帶飛  +  100小時(shí)

　　單飛

　　地面課程

　　人為因素

　　航空法

　　飛行原理

　　氣象學(xué)

　　飛行計(jì)劃與導(dǎo)航

　　飛機(jī)機(jī)械理論

　　3、引擎簽注Multi-Engine Instrument Rating

　　實(shí)踐飛行

　　40小時(shí)以上：20小時(shí)以上模擬器  +  22小時(shí)以上飛行

　　地面課程

　　儀表法

　　儀表與導(dǎo)航設(shè)備理論

　　儀表飛行導(dǎo)航

　　入學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

　　18歲及以上

　　高中及以上學(xué)歷

　　新西蘭一級(jí)航醫(yī)體檢證書(shū)

　　雅思5.5（單科不低于5.0）或同等雅思成績(jī)

　　通過(guò)面試及心理評(píng)估測(cè)試來(lái)證明具有能力，以完成飛行課程 (ADAPT Pilot Pre-Screening)

　　個(gè)人簡(jiǎn)歷，包括學(xué)歷及工作經(jīng)歷

　　無(wú)犯罪記錄

　　航空專(zhuān)業(yè)高等教育文憑 航空公司預(yù)備 六級(jí)

　　Diploma in Aviation (Airline Preparation) (Level 6)

　　課程簡(jiǎn)介

　　本課程的畢業(yè)生將擁有航空運(yùn)輸飛行員執(zhí)照。完成基本渦輪引擎簽注（BGTK）的飛行員，可駕駛噴氣式和渦輪推進(jìn)式飛機(jī)。多機(jī)組資源管理課程（MCI）使飛行員能夠在駕駛艙內(nèi)，協(xié)調(diào)多個(gè)機(jī)組成員共同操作大型商業(yè)科技，為未來(lái)進(jìn)入民用航空公司做好準(zhǔn)備。

　　學(xué)制

　　約4個(gè)月

　　費(fèi)用

　　$21500新西蘭元

　　獲得證書(shū)

　　新西蘭航空文憑（航空公司預(yù)備)（六級(jí)）（Diploma in Aviation (Airline preparation) (Level 6)

　　航線(xiàn)運(yùn)輸飛行員執(zhí)照（凍結(jié)）（Airline Transport Pilot License (ATPL) - Frozen)

　　課程組成

　　1、航線(xiàn)運(yùn)輸飛行員執(zhí)照Airline Transport Pilot License

　　航線(xiàn)運(yùn)輸飛行員執(zhí)照（ATPL）是飛行員執(zhí)照中的最高等級(jí)執(zhí)照，要求飛行員的飛行小時(shí)超過(guò)1500小時(shí)，商業(yè)飛行員可以通過(guò)作為飛行教官、通航副駕駛或民用航空副駕駛來(lái)累計(jì)飛行時(shí)間。

　　地面課程

　　航空法

　　氣象學(xué)

　　人為因素

　　儀表與導(dǎo)航設(shè)備理論

　　通用飛行計(jì)劃

　　空氣動(dòng)力學(xué)和系統(tǒng)

　　基本渦輪引擎簽注（BGT）

　　通過(guò)以上7門(mén)理論考試，可以獲得凍結(jié)航線(xiàn)運(yùn)輸飛行員執(zhí)照（Frozen ATPL），當(dāng)飛行經(jīng)驗(yàn)達(dá)到1500小時(shí)后，通過(guò)實(shí)踐飛行考試可獲得ATPL全執(zhí)照。

　　2、多機(jī)組資源管理Multi-Crew Integration Course (MCIC)

　　MCI旨在了解并學(xué)習(xí)如何在駕駛艙內(nèi)協(xié)調(diào)多個(gè)機(jī)組成員，共同操作大型商業(yè)客機(jī)，為將來(lái)進(jìn)入民用航空公司打下基礎(chǔ)。

　　實(shí)踐飛行

　　18小時(shí)飛行員飛行（PF）

　　18小時(shí)復(fù)雜固定翼模擬器B737/A320監(jiān)控飛行員訓(xùn)練（PM）

　　入學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.新西蘭航空文憑（通用航空）（五級(jí)）

　　2.個(gè)人簡(jiǎn)歷，包括學(xué)歷及工作經(jīng)歷

　　3.無(wú)犯罪記錄