為何愛爾蘭航空業(yè)和航空金融這么發(fā)達(dá)？

　　在愛爾蘭留學(xué)的人可能會(huì)聽說(shuō)過(guò)UCD的航空金融專業(yè)，“航空金融”是指向航空公司和租賃公司提供資金，以供其購(gòu)買商用飛機(jī)（或?yàn)樯逃蔑w機(jī)進(jìn)行再融資）。實(shí)際上，這個(gè)專業(yè)是愛爾蘭為適應(yīng)其航空租賃業(yè)的發(fā)展在2016年特意設(shè)置的。

　　航空業(yè)是愛爾蘭經(jīng)濟(jì)的一大支柱。根據(jù)愛爾蘭媒體發(fā)布的數(shù)據(jù)，航空業(yè)每年對(duì)愛爾蘭經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)約為41億歐元，而其中僅租賃行業(yè)就貢獻(xiàn)了5.5億歐元。目前全球十大租賃公司中，有9家將總部設(shè)立在愛爾蘭，全球超過(guò)50%的租賃飛機(jī)在愛爾蘭設(shè)立公司經(jīng)營(yíng)。愛爾蘭航空業(yè)為提供了大約4.4萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，其中有5000名來(lái)自租賃公司。

　　而愛爾蘭的航空租賃業(yè)之所以能在全球范圍內(nèi)占有如此重要的地位，與愛爾蘭航空業(yè)和航空租賃行業(yè)的歷史有關(guān)。

　　愛爾蘭航空業(yè)歷史

　　愛爾蘭的地理位置使其在溝通大西洋兩岸的航運(yùn)業(yè)中占據(jù)了地理優(yōu)勢(shì)。由于最初飛機(jī)可攜帶的燃料有限，從美洲飛往歐洲的航班往往需要在中途進(jìn)行燃料的補(bǔ)給，而位于歐洲最西部的愛爾蘭島便成為了這個(gè)補(bǔ)給站。

　　在20世紀(jì)30年代末，跨大西洋的航班通常采用水上飛機(jī)的形式，當(dāng)時(shí)位于愛爾蘭香農(nóng)河口南側(cè)的Foynes 便已經(jīng)有了專供跨大西洋航班起降的水上航站。

　　到1945年，愛爾蘭在香農(nóng)建立了第一個(gè)跨大西洋機(jī)場(chǎng)，以滿足發(fā)展飛機(jī)技術(shù)的需要，這也使得香農(nóng)機(jī)場(chǎng)后來(lái)成為了著名的溝通歐洲和美洲之間的門戶。據(jù)說(shuō)當(dāng)初在選擇于何處作為跨大西洋航班的中轉(zhuǎn)站時(shí)，二戰(zhàn)后實(shí)力最強(qiáng)的美國(guó)有最終的決定權(quán)，而出于制衡英國(guó)的目的，美國(guó)最終選擇了更信任的愛爾蘭作為中轉(zhuǎn)站

　　到了冷戰(zhàn)時(shí)期，西歐國(guó)家與美國(guó)聯(lián)系密切，香農(nóng)機(jī)場(chǎng)的吞吐量也不斷提升。而有趣的是，由于愛爾蘭的中立身份（非北約成員），蘇聯(lián)的航班如果要進(jìn)行跨大西洋飛行的話，也會(huì)在香農(nóng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)給，這使得香農(nóng)機(jī)場(chǎng)成為了真正的世界中轉(zhuǎn)站。值得一提的是，香農(nóng)機(jī)場(chǎng)還是世界上第一個(gè)免稅機(jī)場(chǎng)，如今國(guó)際機(jī)場(chǎng)中流行的免稅商店模式，最初便起源于香農(nóng)機(jī)場(chǎng)中一處出售免稅紀(jì)念品和禮物的小亭子。

　　伴隨著香農(nóng)機(jī)場(chǎng)地位的不斷提升，愛爾蘭航空業(yè)也隨之發(fā)展起來(lái)。利用自身的地理位置和機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，愛爾蘭的國(guó)家航空公司Aer Lingus（愛爾蘭航空）順勢(shì)而起，首先是設(shè)立愛爾蘭飛往歐洲的航線，后來(lái)又于上世紀(jì)50年代開設(shè)了屬于自己的跨大西洋航線，一架架噴涂有三葉草標(biāo)志的飛機(jī)開始往返于愛爾蘭和美國(guó)之間。

　　可以說(shuō)，作為歐洲西部邊緣的一個(gè)島嶼，愛爾蘭在航空史上發(fā)揮了核心作用。在這樣的背景下，愛爾蘭的航空租賃行業(yè)在上世紀(jì)應(yīng)運(yùn)而起，找到了自己的機(jī)會(huì)。

　　愛爾蘭航空租賃行業(yè)

　　提起愛爾蘭的航空租賃業(yè)，就不得不提起一位著名的人物——托尼·瑞安。

　　瑞安最初工作于愛爾蘭航空公司，后來(lái)他開始創(chuàng)立最原始的航空租賃公司，業(yè)務(wù)是在淡季時(shí)將閑置的飛機(jī)出租出去。后來(lái)他在七十年代與愛爾蘭航空以及 the Guinness Peat Group合作創(chuàng)辦了GPA 集團(tuán)公司（Guinness Peat Aviation）。通過(guò)對(duì)航空資產(chǎn)妥善的經(jīng)營(yíng)處理，GPA在八十年代成為了世界上最大的飛機(jī)租賃公司，最高時(shí)價(jià)值40億美元。也正是在這時(shí)，愛爾蘭的航空租賃行業(yè)成為了國(guó)家的一大支柱性產(chǎn)業(yè)。

　　后來(lái)到了九十年代，由于全球市場(chǎng)的動(dòng)蕩，瑞安的GPA集團(tuán)公司上市失敗，最終人員流失嚴(yán)重，被通用公司收購(gòu)。然而愛爾蘭航空租賃業(yè)在此時(shí)已經(jīng)建成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈，組成航空租賃業(yè)的租賃公司、維護(hù)公司以及檢修公司在愛爾蘭都形成了自身的體系，擁有完備的技術(shù)和人才儲(chǔ)備。比如以提供專業(yè)飛機(jī)檢修服務(wù)而聞名的公司 FL Technics，時(shí)至今日在愛爾蘭仍雇傭超過(guò)一千名的員工。

　　也正是依靠愛爾蘭航空租賃業(yè)便利的環(huán)境，托尼·瑞安所創(chuàng)始的另一個(gè)品牌——瑞安航空，利用航空租賃帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)，不斷于歐盟各國(guó)開設(shè)廉價(jià)短途航線，迅速成為了另一家歐洲極為成功的愛爾蘭航空公司。

　　如今，全球50%以上的租賃商業(yè)航空公司都是從愛爾蘭進(jìn)行管理的，地球上每?jī)擅腌娋陀幸患軔蹱柼m租賃的飛機(jī)從世界某個(gè)角落起飛。

　　根據(jù)愛爾蘭媒體的報(bào)道，愛爾蘭政府仍在探尋進(jìn)一步促進(jìn)該行業(yè)發(fā)展的政策，愛爾蘭航空集團(tuán)Arthur Cox的負(fù)責(zé)人：“稅收政策和司法環(huán)境使愛爾蘭非常有吸引力…… 然而，香港和新加坡等地區(qū)也出現(xiàn)了能夠與我們進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，他們正積極準(zhǔn)備與我們展開競(jìng)爭(zhēng)，并瞄準(zhǔn)蓬勃發(fā)展的亞洲行業(yè)…… 在愛爾蘭未來(lái)發(fā)展這個(gè)行業(yè)的過(guò)程中，教育和刺激投資需求將會(huì)是我們的重點(diǎn)�！�

　　可見，通過(guò)培養(yǎng)航空業(yè)人才進(jìn)一步提高行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是愛爾蘭航空租賃業(yè)的戰(zhàn)略。至此，我們也回到了我們開頭所說(shuō)的UCD航空金融專業(yè)設(shè)立的目的。